自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
老媽看見了[福利品] Panasonic 43型LED連網液晶電視(TH-43CS630W)就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了
所以只好放棄,回到家後立馬上網查了一下[福利品] Panasonic 43型LED連網液晶電視(TH-43CS630W)哪裡買比較便宜
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鉅亨網新聞中心
為避免上市公司在市場過度吸金，中國證監會祭出新規定，限制上市公司頻繁融資或過度融資。上市公司申請非公開發行股票，擬發行股數不得超過發行前總股本的 20%；同時限制增發新股、供股、非公開發行股份的頻率，原則上須間隔 18 個月。
綜合星島日報、香港文匯報報導，根據新規定，增發新股等的董事會決議日距離前次募集到位日原則上不得少於 18 個月。發行可轉換債、優先股，以及創業板小額快速再融資，則不受 18 個月間隔限制，即鼓勵上市公司發行可轉換債、優先股。已受理的再融資不受影響，讓市場預留時間消化。
針對部分公司募集資金大量閒置，變相投向理財產品，不務正業的現象，中證監強調，「上市公司申請再融資時，除金融類企業外，原則上最近一期不得存在持有金額較大、期限較長的交易性金融資金、借予他人款項、委託理財等財務投資的情形。」
中證監發言人鄧舸指出，目前部分上市公司存在過度融資傾向；非公開發行定價機制存在較大套利空間；再融資品種結構失衡，可轉換債、優先股等股債結合產品發展緩慢。
新華社早前指出，上市公司一方面巨額再融資，另一方面又將巨額資金用於購買理財產品等投資事項。去年有 700 家上市公司累計購入逾 7000 億元 (人民幣，下同) 理財產品。文章批評，這些公司並不缺錢，而且不務正業。過度融資降低了募集資金的使用效率，助推資金「脫實向虛」。
據 Wind 數據顯示，由 2016 年初至今年 1 月底，上市公司通過定向增發、暢銷熱賣優先股、供股、可轉換債等再融資方式，合計融資規模接近 2 兆元，是同期發行新股融資規模的逾 10 倍。因此，中證監收緊再融資門檻。
證監會強調，將按照依法監管、從嚴監管、全面監管的要求，繼續強化再融資發行監管工作，督促保薦機構梳理在審項目並開展自查。進一步規範募集資金投向，繼續加強監管理財產品等資金參與非公開發行認購，強化證監局對募集資金使用的現場檢查。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
Uber才剛退位，「四輪」的Ubike伺機卡位！國內租車業龍頭和運租車上周啟動「甲租乙還」的iRent 24小時自助租車服務，光是上周末，嘗鮮的使用人數暴增3成之多，隨年底前租還車據點將增加至250個，預估這股共享經濟熱潮將持續延燒。
悠遊卡租自行車不稀奇，在台灣還能租汽車！和運3年前推出24小時自動租車服務，跟Ubike一樣，只要悠遊卡配合智慧型手機下載APP註冊，就可隨租隨還，歷經3年試驗，本月起從原地租還車放寬為甲租乙還。
甲租乙還iRent夯
「甲租乙還」就跟Ubike一樣，在甲地借車後，可在非甲地還車，代步便利性大增。不過與Ubike不同是，汽車有場站及停車位問題必須克服，和運此次除自有據點外，也與兩家連鎖停車場服務，藉此擴大服務範圍。
除甲地乙還更為便利，和運更仿效Ubike，祭出以小時計價作法，改寫租車市場向來以日計價模式，以每小時168元的租車費來計，每天計價上限為10個小時，也就是1680元，對租長租短的消費者都非常划算。
和運租車總經理謝富來表示，iRent不像Ubike是自設場站，所以必須與停車場業者合作，提供停車空間，最理想的狀態是與政府合作，也就是開放路邊停車格能停車，也能借還車，屆時整個市區都能提供自助租車服務。
謝富來表示，未來iRent就像Ubike，都能成為低成本的代步工具，也透過共享經濟原理，提高載具運用效率。
桃機設點 搶機捷生意
除雙北之外，和運也逐步將24小時自助租車服務推展到其他四都，最指標的是前進桃園機場設點，如果3人成行前往桃園機場，汽車租金加上油資及過路費僅318元，尤其行李可以隨車搭載，比搭機場捷運方便又划算。
根據和運規畫，目前租車據點多圍繞著捷運站及大專院校，今年底iRent車數從200增至500輛後，應會舒緩，若搭配停車場站，使用率還可再提高。
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